美國聯(lián)邦政府2日說,打算“松綁”前任總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬執(zhí)政時期制定的汽車節(jié)油政策。
加利福尼亞州等19個州齊聲反對,認(rèn)定放寬油耗標(biāo)準(zhǔn)將促使油價上調(diào),有損空氣質(zhì)量。
【限制放松】
美國環(huán)境保護(hù)局和國家公路交通安全管理局當(dāng)天發(fā)布一項草案,指認(rèn)奧巴馬政府制定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)“不再合適、合理”,尋求放松限制。
根據(jù)奧巴馬政府2012年出臺的方針,2025年前美國汽車每加侖汽油行駛87.7公里、即每百公里耗油大約4.32升,比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)大為提高。
聯(lián)邦政府將就降低油耗標(biāo)準(zhǔn)征求意見,過程持續(xù)數(shù)月;如果決定放松限制,將在發(fā)布新標(biāo)準(zhǔn)前舉行聽證會,預(yù)計2021年至2026年執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)能否落實可能會受法律訴訟影響。
多家國際媒體解讀,降低油耗標(biāo)準(zhǔn)意味著奧巴馬政府借助提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性減少溫室氣體排放的努力將付諸東流。同時,11月國會中期選舉來臨前,節(jié)油政策將成為又一個爭論焦點(diǎn),加劇民主、共和兩黨分歧。
美國總統(tǒng)唐納德·特朗普入主白宮后多次推翻奧巴馬政府的環(huán)境保護(hù)政策。這次提議符合特朗普“逢奧必反”的執(zhí)政風(fēng)格。
聯(lián)邦政府還尋求取消加州自主制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力,指認(rèn)加州油耗標(biāo)準(zhǔn)“技術(shù)上不可行”。自上世紀(jì)70年代以來,加州享有獨(dú)立制定油耗標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力,加州標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。
【意見對立】
特朗普政府指認(rèn)奧巴馬政府制定的油耗標(biāo)準(zhǔn)要求汽車企業(yè)加大技術(shù)投入,以提升車輛節(jié)油性能,致使車價上調(diào),平均每輛新車價格增加2340美元,繼而降低美國民眾的購買力。消費(fèi)者無力購買“更新、更安全”的車輛,會導(dǎo)致交通事故增多。
除了給車企減輕負(fù)擔(dān),在特朗普政府看來,降低油耗標(biāo)準(zhǔn)還將刺激美國石油消費(fèi),到本世紀(jì)30年代,可以達(dá)到每天50萬桶。
加州等19個州承諾,將聯(lián)合對抗聯(lián)邦政府“開倒車”的舉措,認(rèn)為聯(lián)邦政府有義務(wù)為子孫后代著想,保護(hù)環(huán)境。
環(huán)保團(tuán)體“安全氣候運(yùn)動”主管丹·貝克爾認(rèn)定,聯(lián)邦政府說辭是“捏造的恐怖”。聯(lián)邦政府放松環(huán)境保護(hù),“拒絕授權(quán)加州和其他州保護(hù)民眾免受全球氣候變暖的威脅”,“顯現(xiàn)偽善的新高度”。
頗為尷尬的是,特朗普政府2日發(fā)布的一份報告顯示,降低油耗標(biāo)準(zhǔn)將使大量研發(fā)燃油效率的就業(yè)崗位消失,2030年前會削減6萬個就業(yè)崗位。美國自然資源保護(hù)協(xié)會汽車行業(yè)專家西蒙·梅介紹,按照奧巴馬政府的油耗標(biāo)準(zhǔn),原本可以增加20萬個與提高汽車燃油效率相關(guān)的就業(yè)崗位。
【車企為難】
按照美國交通部的說法,放松油耗限制將使汽車制造商2029年前節(jié)省3190億美元成本。這筆錢原本可以用于改良制造技術(shù),以提升燃油效率。
其中,通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車公司可分別節(jié)省超過600億美元,日本豐田汽車可節(jié)省340億美元,德國大眾可節(jié)省200億美元。
市場擴(kuò)大、成本降低,車企在“開源節(jié)流”面前并沒有輕松。美國汽車制造聯(lián)盟呼吁,聯(lián)邦政府和加州政府盡快協(xié)調(diào)意見,“滿足美國駕車人需求的同時”,統(tǒng)一油耗標(biāo)準(zhǔn),持續(xù)提高燃油效率。
通用汽車總裁瑪麗·巴拉在一份聲明中強(qiáng)調(diào),有必要設(shè)置統(tǒng)一的油耗標(biāo)準(zhǔn)。她說:“我們?nèi)猿兄Z將提升燃油經(jīng)濟(jì)性,減少排放并向(汽車)全面電動化的未來努力。不過,我們相信,所有人都最感興趣的是,有全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?!保ㄍ跻菥ㄐ氯A社專特稿)
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