新華社成都12月18日電（記者胡旭）18日上午9點30分，雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋順利結束荷載試驗，正式完成大橋通車前的最后一道質量檢驗工作，標志著這一重大工程進入到最終交付使用環(huán)節(jié)，為雅康高速月底全線通車奠定了堅實基礎。

　　全長135公里的雅康高速是內地進入藏區(qū)的交通大動脈，而興康特大橋作為雅康高速全線重點控制性工程之一，是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環(huán)境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，全橋長1411米，主跨1100米，橋面至大渡河水面239米，被譽為“川藏第一橋”。

　　你一定沒有見過68輛大貨車同時駛上一座大橋的場面，而這一場景在興康特大橋的荷載試驗中持續(xù)了4天。

　　“每輛車重30噸，總重達2040噸?！必撠煖y試的中國中鐵科研院西南院高級工程師張三峰介紹，荷載試驗分為靜載和動載兩部分，目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數據，同時為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學依據和支持。

　　在靜載試驗中，68輛大貨車分批行駛上橋，停放在大橋的15個不同試驗工況部位，同時，300多個傳感器記錄下應力、變形、溫度等相關數據，在第一時間傳輸到測試系統，技術人員通過系統反饋的數據進行現場研判，判斷測試數據是否符合設計及相關規(guī)范要求。

　　在動載試驗中，4輛滿載共120噸相當于約80輛小汽車重量的載重卡車，以每小時5至80公里不等的速度在大橋上行駛，以測試大橋在通車條件下所產生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。技術人員通過測試橋梁結構動力特性及動態(tài)響應，來驗證橋梁是否在正常的工作狀態(tài)。

　　張三峰介紹，從目前靜載試驗情況來看，試驗結果與設計及相關規(guī)范要求非常吻合，符合同類型橋梁結構受力特征。接下來技術人員還會對動載試驗數據進行進一步的分析論證，評估橋梁實際承載能力。

　　據悉，雅康高速預計將在本月底全線通車。屆時，從成都駕車到甘孜康定將縮短至4小時以內。

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